年轻人的运动轿跑, 第二代UNI-V与思域孰优孰强?

年轻就是要活力，充满激情，因此年轻人在选车时也往往将运动轿跑放在首位，比如长安UNI-V，凭借动感的设计和出色的驾控性能获得大量消费者认可，2023年长安UNI-V系列获得15.67万辆的销量成绩，2024年1月和2月销量数据也在1.5万辆以上，成为最畅销的运动轿跑车型之一。

为了进一步迎合年轻消费者的多元化购车喜好，今年长安UNI-V也迎来升级，第二代UNI-V在长安方舟架构最新平台技术赋能下，造型设计美学再进化，运动感更具视觉冲击力。当然，焕新而来的第二代UNI-V对比东风本田第11代思域也更具设计魅力，甚至价格也更亲民，燃油版的预售价为10.89-12.49万元。

造型对比：一个运动感强，一个规规矩矩

长安UNI-V系列与第11代思域都是运动轿跑细分市场的热门车型，也常常被年轻消费者用以对比。尽管思域在市场上征战多年，积累了不错的口碑，同时第11代思域也有着出色的产品力设计，但是长安UNI-V系列进入市场后能持续热销，并侵蚀思域的市场份额，足以证明长安UNI-V系列的硬实力。

第二代UNI-V是设计在传承第一代车型的基因基础上再升级，仅仅是造型设计就展现出不错的运动美学。新车采用纵横万象家族设计语言，前脸为星辉式设计，全新无边界格栅、星罗棋布的三角标识、扁平化LOGO等设计，更显运动感和时尚气息。

同样是前脸设计部分，我们再来对第11代思域。这款车的时尚感也是不错的，但是柔和的设计线条欠缺运动气息，给人的感觉更追求大气感。同时，第11代思域的侧面和尾部设计也跟普通三厢家轿基本一样，规规矩矩的设计线条，与第二代UNI-V对比缺乏运动美学，更难以谈及视觉冲击力。

第二代UNI-V的追求则是全方位运动，因此可以看到车身侧面用了灵动曲面和V型面设计，还有隐藏式门把手、19英寸运动轮毂、马牌MC6高性能运动轮胎，而车身尾部拥有同级唯一全系标配的Fastback和智能电动尾翼，更有量子隧穿尾灯、双边双出的炮状排气筒等设计元素。

不仅运动美学到位，第二代UNI-V的设计元素也十分注重功能实用性，比如智能电动尾翼开启后可以增加下压力25kg等，可以增加高速行驶的稳定性。

内饰对比：追求不同，设计的味道不一

如果说运动的外观是吸引年轻消费者的第一要素，那么内饰设计是促成年轻人购买决策的重要支撑。而在内饰设计方面，第二代UNI-V与第11代思域也有不同的设计味道。

第二代UNI-V对运动感有着极致的追求，也更重视年轻用户在用车过程中的愉悦感，所以先锋设计美学理念在第二代UNI-V车内也有所体现。新车采用同级独有的专属运动驾舱CMF设计，内饰配色采用活力橙/疾影橙与酷黑搭配，使得整个座舱氛围十分动感。

此外，第二代UNI-V车厢内部还有赛道仪表UI、64色氛围灯联动功能、双D型运动方向盘、SUPER RACE赛道模式等设计，只要开启赛道模式，氛围灯自动匹配相应的效果，同时排气管还有独门排气声浪，全维度给用户带来运动的感官体验。

对比之下，第11代思域的内饰设计偏简约，中控台笔直的车身线条和众多方正的设计元素，营造出的视觉感偏中庸，同时内饰色彩搭配也不出彩，车内功能也仅能代步基本用车需求。其实第11代思域的内饰设计也是合资车一贯的特色，整体设计追求恰到好处，难以跟第二代UNI-V一样提供超期待的用车体验。

因为设计追求不同，第二代UNI-V与第11代思域的智驾系统和安全性能也有所区别，其中第二代UNI-V全系标配IACC高阶智能驾驶辅助系统、540°高清影像智能视频系统、全场景智慧语音交互系统等功能，还有同级独有的APA6.0远程智能泊车、一键循迹倒车等配置。其中IACC高阶智能驾驶辅助系统可以解放驾驶员双脚，是长途驾驶的利器，有助降低驾驶疲劳感，以提高行车安全性。

与此同时，第二代UNI-V还用了方舟笼安全车身，采用超高强度安全钢体和真正的“5纵5横”安全结构，以及配备“井”型安全悬架，安全性能也可以说是达到极致的水准。反观第11代思域，仅是在智能驾驶辅助系统方面，只有中高配才有L2系统，实用性和性价比与第二代UNI-V相比仍有很大的差距。

结语：

论颜值水平和实用性，第二代UNI-V与第11代思域的表现已经能满足很多人的购车需求。只是两者对比，第二代UNI-V的产品力达到更高的水准，运动感更强烈，也更能给年轻消费者带来驾驶乐趣。

更加重要的一点是第二代UNI-V的双边双出的炮状排气筒、智能电动尾翼等设计元素还是原厂件，若第11代拥有相应的配置，则需要用户后期改装，成本高和法规也不允许。因此从用车幸福感和便利性方面来看，第二代UNI-V相比第11代思域有着很大的优势。